Post och järnvägskarta över sverige
Järnväg inom Sverige
Sveriges järnvägsnät äger enstaka total banlängd vid 10&#; kilometer tillsammans ett total spårlängd vid 15&#; kilometer ().[1][2]
Av den totala banlängden (10&#; km) existerar 8&#; kilometer elektrifierat [1] samt 9&#; km tillhör detta statliga järnvägsnätet.[3]
Av den totala spårlängden (15&#; km) existerar detta statliga järnvägsnätet cirka 14&#; kilometer[4].
Den visar dessutom alla järnvägar med stationer och hållplatser samt viktigare landsvägar och fartygslinjerOmkring 80% från detta statliga järnvägsnätet existerar elektrifierat[4]. Övriga spårinnehavare existerar Inlandsbanan samt Arlandabanan vilket förvaltar infrastrukturen åt staten, Öresundsförbindelsen liksom ägs från svenska samt danska staten samt museijärnvägar samt industrispår tillsammans med staten, kommuner samt enskilda bolag vilket ägare.
Järnvägsnätet inom land besitter byggts ut sedan [5] samt plats såsom störst före andra världskriget tillsammans med ovan 16&#;&#;kilometer inom banlängd.[3].
Järnvägarna existerar utbyggda ovan bota fastlandet inom land. Tidigare besitter detta även funnits järnvägar vid Gotland samt Öland. detta svenska järnvägsnätet når ut mot land, Norge.
Järnvägsförbindelser finns även mot Tyskland via tågfärja.[6] detta svenska järnvägsnätet existerar inom huvudsak normalspårigt samt existerar ett sektion inom Europas kontinentala järnvägsnät genom Öresundsförbindelsen.
Post- och järnvägskarta över SverigeI regionerna runt huvudstaden, götet samt Skåne existerar tågtrafiken tät samt äger en tätare järnvägsnät. Övriga regioner äger däremot en glesare järnvägsnät. Banstandarden existerar ojämn, eftersom nybyggda järnvägar behöver uppfylla många höga krav inom jämförelse tillsammans detta äldre järnvägsnätet. Underhållet från Sveriges järnvägnät existerar eftersatt vilket påverkar banstandarden.[7]
Organisation
[redigera | redigera wikitext]I solens tid fastställer Transportstyrelsen regler samt normer på grund av all järnvägstrafik inom landet.
dem statliga spåren, såsom utgjorde cirka 90 procent[8] från den trafikerade banlängden, förvaltas från Trafikverket. dem regionala kollektivtrafikmyndigheterna står till cirka 65 andel från persontågsutbudet, övriga stora trafikoperatörer existerar SJ AB, VR Group tillsammans med dotterbolagen VR Snabbtåg land samt VR landet samt Transdev på grund av persontrafik samt Green Cargo samt Hector Rail på grund av godstrafik.
Jernhusen äger en flertal stationsbyggnader.
GrängesbergHistorik
[redigera | redigera wikitext]I vissa andra länder inom övriga Europa byggdes dem inledande järnvägarna redan vid talet, medan man inom land tvekade inför kostnaderna. inom landet byggde samt kontrollerade Statens Järnvägar (SJ) stambanorna medan lokala banor sköttes från privata (ofta delvis kommunägda) företag. Sveriges inledande järnväg på grund av person- samt godstrafik inom öppen terräng fanns den inom start hästdrivna Frykstabanan mellan Fryken samt Klarälven liksom öppnade Sveriges inledande ångloksdrivna allmänna järnväg fanns den privatfinansierade sträckan Köping-Hult, såsom öppnades (delen Örebro–Nora).
chef på grund av detta bygget fanns Adolf Eugène von Rosen. inledande delarna från den statliga stambanesatsningen plats sträckan Göteborg–Jonsered, samt sträckan Malmö–Lund, båda invigdes 1 månad Ansvarig till bygget fanns kanalbyggare Nils Ericson såsom tidigare lett bygget från Göta kanal. Fram mot talet ökade järnvägsnätet inom landet, dock därefter besitter flera järnvägar fått läggas ner vid bas från ökande konkurrens ifrån landsvägstrafik samt luftfart.
dem järnvägar liksom lagts ner besitter främst varit smalspåriga banor.
Numera äger vissa länder koncentrerat sig vid snabba huvudlinjer. Dessa snabbtåg/höghastighetståg förmå inom vissa fall nå hastigheter vid ovan &#;km/h. såsom jämförelse existerar högsta tillåtna hastighet inom landet &#;km/h; dock existerar några banor byggda på grund av alternativt ombyggda på grund av för att klara hastigheter upp mot &#;km/h.
inom jämförelse tillsammans andra europeiska järnvägsländer liksom Tyskland, land i västeuropa samt Spanien existerar hastigheterna inom landet lägre. dock inom jämförelse tillsammans med Europa totalt därför ligger hastigheterna ändå något ovan europeiskt medelvärde.
Under talet började SJ – då enstaka från Sveriges största arbetsgivare – reformeras.
skiljdes den dåvarande banavdelningen ut (förutom fastighetsverksamheten) samt bildade anslagsverketBanverket medan övriga delar från organisationen bildade affärsverketSJ.
Persontrafik
[redigera | redigera wikitext]Persontrafiken bedrivs tillsammans en antal olika sorters fordon. dem maximalt trafikerade nät existerar lokaltågslinjerna kring storstäderna huvudstaden, götet samt malm.
Tidigare ägde SJ ensamrätten för att bedriva snabb fjärrtrafik (X, senare även tillsammans med SJ), främst mot samt ifrån huvudstaden. inom mars började även operatören MTR något som utförs snabbt exempelvis expressleverans köra snabbtåg mellan huvudstaden samt götet (43 mil). detta går även fjärrtåg beneath natten (s k nattåg) mellan norra landet (Jämtland, Västerbotten, Norrbotten, Medelpad) samt södra land (Stockholm, götet samt vissa andra städer tågen passerar).
inom övrigt går trafiken tillsammans med olika dagtåg, kallade regionaltåg, intercity (IC) etc., vid mindre avstånd oftast tillsammans med motorvagnar samt vid längre avstånd antingen motorvagnar alternativt lok samt vagnar. detta går även internationell persontrafik mot land (via Öresundsförbindelsen), Tyskland (numera trafik via land, tidigare tågfärja Trelleborg- Sassnitz) samt Norge (fyra banor).
Persontrafiken inom land sköts från en antal olika operatörer. detta statliga SJ besitter enstaka speciell ställning såsom den inom särklass största fjärrtågsoperatören. ifall dem (vilka?) ej önskar alternativt förmå utföra trafik är kapabel staten alternativt länen erlägga mellanskillnaden. på grund av fjärrtrafik fullfölja Trafikverket detta.
på grund av trafik inom enstaka område är kapabel aktuell regional kollektivtrafikmyndighet upphandla trafik.
Järnvägsnätet i Sverige har byggts ut sedan [5] och var som störst före andra världskriget med över 16 kilometer i banlängddem upphandlar då trafik ifrån enstaka operatör, VR land, Transdev, Vy järnvägsfordon alternativt SJ. vid vissa linjer är kapabel dessutom myndigheten köpa mot tågtrafik angående den anser för att detta affärsmässig utbudet ej existerar tillräckligt jämfört tillsammans sitt något som har antagits eller accepterats plan. detta förekommer även för att flera regionala kollektivtrafikmyndigheter upphandlar trafik tillsammans, järnväg inom Bergslagen samt Norrtåg.
Sedan talet besitter detta svenska järnvägsnätet upplevt enstaka renässans. Resandet ökar varenda tid. Framför allt existerar detta den lokala samt regionala tågtrafiken såsom övertogs från länstrafikbolagen ifrån SJ liksom besitter ökat. dem senaste 25 år besitter denna trafik ökat tillsammans med andel.
Söderbärke Kopparbergbeneath identisk tidsperiod besitter fjärrtågen ökat tillsammans med 25 andel (lanseringen från X torde stå på grund av all denna ökning).[9]
Eldrivna järnvägsfordon släpper ej ut några avgaser då elektriciteten produceras inom kärnreaktorer alternativt vattenkraftverk. ett lokförare är kapabel ersätta minimalt tio bussförare, samt fler resenär får ställe inom enstaka tågvagn än inom ett kollektivtrafik.
Sedan existerar även SJ:s monopol vid järnvägen helt avskaffat samt för tillfället är kapabel vilket bolag såsom helst driva persontrafik inom personlig regi.
Den totala kvantiteten tågresor inom land (på järnväg) fanns miljoner resor samt 11,8 miljarder personkilometer kalenderår , samt sedan äger tågets marknadsandel inom landet pendlat kring 8 andel ( plats motsvarande siffra 36 procent).
Härav plats 5,0 miljarder personkilometer ( miljoner resor) tillsammans med regionala kollektivtrafikmyndigheters järnväg samt 6,8 miljarder personkilometer (34 miljoner resor) vid andra järnvägståg[10].
SmedjebackenNattåg
[redigera | redigera wikitext]Det går nattåg idag genom läka land samt mot kringliggande länder. detta går nattåg inom söder mot Berlin samt Hamburg samt inom norr mot Narvik.
Såväl SJ, Snälltåget samt Vy järnväg kör nattåg inom landet. beneath vissa säsonger går detta även nattåg mot såväl Duved likt mot skidorter inom Österrike.
Nattågsförbindelser inom land
Problem tillsammans tågtrafiken
[redigera | redigera wikitext]90&#;% från persontågen ankommer inom tid.[12] Tågtrafiken existerar dock känsligare än vägtrafik på grund av förseningar, detta eftersom olika typer från järnväg kör vid identisk spår.
dem vanligaste anledningarna är:
- Signalfel, detta automatiska säkerhetssystemet givare känner från en järnvägsfordon även angående detta ej finns något, alternativt rapporterar internt fel, varvid inga järnväg förmå vandra. Man får då manuellt dirigera fram järnväg inom nedsänkt hastighet tills felet existerar reparerat.
- Växelfel. enstaka transmission går ej in inom önskat läge alternativt således fungerar ej den givare vilket bör uppleva från för att växeln ligger inom riktig läge.
Detta fel existerar vanligt vid vintern eftersom vit nederbörd förmå packa sig inom växlarna alternativt isklumpar förmå falla ifrån järnväg ner inom växeln.
- Kontaktledningsfel. Förutom vid bas från bristande underhåll därför är kapabel den kunna även rivas ned från trasiga strömavtagare alternativt på grund av höga korsande vägfordon.
- Fordonsfel.
Något besitter slutat fungera vid fordonet.
- Andra järnväg hindrar. angående en järnväg blir stående vid bas från fordonsfel alternativt en långsamt järnvägsfordon existerar sent hindrar detta andra järnväg vilket skulle äga kört inom högre hastighet. detta gäller även angående en snabbt järnvägsfordon existerar sent, då är kapabel en långsamt godståg alternativt lokaltåg liksom existerar inom period hindra.
Ofta beror felen vid eftersatt underhåll.
Godstrafik
[redigera | redigera wikitext]Godstrafiken inom land existerar avreglerad. detta största godstrafikbolaget existerar Green Cargo, en statligt företag likt avknoppats ifrån gamla SJ. dock detta finns även andra bolag såsom Hector Rail, TX Logistik, Rush Rail, Tågfrakt samt antal mindre privata bolag; ofta knutna mot mindre lokala banor alternativt till trafik mellan enstaka destinationer, likt Inlandsgods samt LKAB Malmtrafik.
De totala godstransporterna inom landet plats 22 miljarder tonkm samt då fraktades 66 miljoner ton gods[13].
Den järnväg liksom äger maximalt frakt inom land existerar Malmbanan mellan Kiruna samt Narvik, tillsammans 16 miljoner ton frakt per tid. detta görs totalt 6 miljarder tonkm malmtransporter vid Malmbanan, inklusive dem mellan Gällivare samt Luleå, samt till detta används speciallösningar likt kraftigare järnväg, andra koppel, ytterligare tunga lok mm.
Andra tunga stråk är:
Godståg mot länder liksom Tyskland går numera maximalt via Öresundsbron samt Stora Bältbron utan färjor. detta finns kapacitetsproblem längs dessa linjer, därför detta finns även enstaka tågfärjaTrelleborg-Sassnitz. för att köra från samt vid godståg vid båt existerar ganska arbetsam process då dem måste delas upp (kopplen hanteras manuellt), samt färjorna kostar ett sektion, således detta önskar man egentligen undvika.
Spårvidd, tekniska egenskaper
[redigera | redigera wikitext]Järnvägsnätet inom landet besitter normalspårvidd, mm. Förutom flera musei- samt turistbanor, finns detta endast enstaka smalspårig järnväg tillsammans trafik inom land, Roslagsbanan tillsammans med spårvidden mm.[14]
Det finns enbart ett mindre järnvägsanslutning mot land i norden eftersom landet mot skillnad ifrån land använder bredspår tillsammans dimensionen &#;mm istället till normalspår.
detta existerar inom praktiken identisk spårvidd såsom inom Ryssland likt avviker ifrån den europeiska spårvidd likt används inom landet. Järnvägstransporter löses vanligtvis genom för att lasta ifall lasten mellan vagnar nära gränsstationer. Ibland äger byte från axlar alternativt boggier inom Haparanda, Torneå samt inom Åbo skett.[källa&#;behövs] Försök äger genomförts tillsammans vagnar tillsammans med automatiskt omställbara hjulaxlar, dock detta äger ej fallit väl ut.[källa&#;behövs]
De viktigaste järnvägarna existerar elektrifierade, detta önskar yttra detta finns ett elektrisk ledning ovan järnvägen likt ger ström mot tågen.
land besitter identisk spänning (15 kV) samt övriga elektriska attribut liksom Österrike, Schweiz, Norge samt Tyskland, däremot ej identisk vilket land, vilket kräver speciella tvåströmsfordon till för att trafikera både land samt land.
Varje europeiskt nation äger sitt eget signalsystem, till land titta Järnvägssignaler inom landet.
detta struktur, ATC, såsom överför signalinformation mot tågen samt förarens manöverpanel, existerar identisk inom land samt Norge, vilket utför för att dem flesta tågtyper inom landet är kapabel vandra mot Norge. Bara speciellt anpassade järnväg förmå vandra mot land.
Den tätast trafikerade järnvägen inom landet existerar Ostkustbanan mellan huvudstaden C samt serviceanläggningen 1&#;km norrut, var detta går minimalt 60 järnvägsfordon per 60 minuter, inklusive tomma järnvägsfordon vilket bör städas.[källa&#;behövs] Räknat per spår existerar detta Västra Stambanan mellan huvudstaden C samt Södra hållplats, var detta går 24 järnvägsfordon per spår samt 60 minuter.
Tunnelbanan besitter 30 järnvägsfordon per spår söder angående T-centralen, liksom även den maximalt trafikerade transport, Brunnsparken-Grönsakstorget inom götet.
Trafikverkets järnvägar
[redigera | redigera wikitext]Listan avser Trafikverkets nuvarande uppdelning,[15] ej dem traditionell alternativt ursprungliga banbeteckningarna, samt inga nedlagda banor.
Järnvägsnätet existerar indelat inom 96 numrerade stråk i enlighet med nästa.
Andra namn
[redigera | redigera wikitext]Dessa är kapabel existera synonyma alternativt utgöra delar från Trafikverkets järnvägar, alternativt äga bytt namn.
Lär dig mer om spårvidder, signaler och skyltarStörre utbyggnadsprojekt
[redigera | redigera wikitext]- Västlänken, bygget påbörjades inom femte månaden i året samt planerades då bli uppenbart
- Norrbotniabanan, bygget vid sträckan Umeå-Dåva påbörjades inom augusti
- Sydostlänken, bygget beräknades för att startas –
- Ostlänken, bygget beräknades för att starta inom etapper ifrån
- Göteborg-Borås, dubbelspår, byggstart existerar ej fastställd.
- Lund-Hässleholm, fyrspår, byggstart existerar ej fastställd.[16]
Järnvägar såsom ej förvaltas från Trafikverket
[redigera | redigera wikitext]Järnvägar på grund av reguljär trafik
[redigera | redigera wikitext]Turist- samt museijärnvägar
[redigera | redigera wikitext]Ej trafikerade
[redigera | redigera wikitext]Se även
[redigera | redigera wikitext]Dubbelspår samt flerspår
[redigera | redigera wikitext]I land tillämpas vänstertrafik, inom land högertrafik.
ett bro liksom byter blad vid tågen äger byggts norr angående malm, vilket för tillfället utgör gräns mellan vänstertrafik samt högertrafik. Norge äger även högertrafik, dock samtliga gränsövergångar äger enkelspår. titta även Höger- samt vänstertrafik.[17]
Färdiga dubbelspår
[redigera | redigera wikitext]I land existerar nästa sträckor dubbelspåriga alternativt besitter ännu fler spår:
Dubbla enkelspår
[redigera | redigera wikitext]- Bergslagsbanan äger mellan Ställdalen samt Grängesberg numeriskt värde separata spår tillsammans skilda sträckningar.
Avsnittet trafikeras dock ej liksom en dubbelspår inom den meningen för att tågen regelmässigt färdas vid detta spår såsom blir detta vänstra inom färdriktningen.
- Mellan Hallsberg samt Skymossen, söder angående Hallsberg, finns numeriskt värde separata spår. detta en spåret ansluter mot Hallsberg västerifrån samt detta andra österifrån.
Båda trafikeras inom båda riktningar.
- Sträckan strax norr ifall Uppsala C fanns mot ett start dubbla enkelspår vilket fanns helt oberoende från varandra, fram mot strax norr angående korsningen tillsammans med St Olofsgatan var dalabanan samt ostkustbanan slutligen gick åt skilda håll. Sedan existerar detta dock en riktigt dubbelspår vid sträckan samt var Dalabanan ansluter mot den dubbelspåriga Ostkustbanan får inkommande järnvägsfordon ifrån Dalarna samt Sala mot Uppsala C ibland vänta till för att köra in vid dubbelspåret såsom ofta existerar ganska högtrafikerat, speciellt inom rusningstid.
- Norr ifall Boden fanns förr numeriskt värde separata enkelspår vid 6&#;km liksom nära Buddbyn gick inom olika riktningar mot Narvik samt Haparanda.
liknande arrangemang besitter funnits vid fler platser, eftersom spåren tillhört olika bolag likt ej kommit överens ifall en gemensamt spår.
Järnvägarna är utbyggda över hela fastlandet i Sverigeen gemensamt spår ägde även krävt enstaka hållplats bemannad från enstaka tågklarerare inom varenda ände vilket ägde kostat extra.
Dubbelspår beneath utbyggnad
[redigera | redigera wikitext]Fyrspår
[redigera | redigera wikitext]Fyrspår innebär fyra spår inom bredd. Kapaciteten ökar då kraftigt samt man är kapabel äga både snabba samt långsamma järnvägsfordon.
för att blanda snabba samt långsamma järnvägsfordon vid identisk spår kräver långa avstånd mellan dem, annars hinner dem upp varandra.
En jämförelse existerar för att detta endast körs 4 järnväg vid dem snabbaste avsnitten från Västra stambanan inom timmen då numeriskt värde existerar X samt numeriskt värde existerar godståg, medan tunnelbanan klarar 30 järnväg per riktning samt 60 minuter.
vilket skapar fyra spår all vägen mellan Järna samt Myrbacken. Sträckan Uppsala-Myrbacken planeras på grund av utbyggnad från fyrspår. Byggnationen beräknas för att inleds mellan samt
Behov
[redigera | redigera wikitext]På enstaka sektion enkelspårsträckor existerar detta kapacitetsbrist samt detta existerar behov från dubbelspår.
Bortsett ifrån dem såsom håller vid för att byggas pekas särskilt nästa ut:[källa&#;behövs]
- Västkustbanan, Helsingborg C–Maria, helsingborgs kommun.
- Jönköpingsbanan, Nässjö–Jönköping
- Kust mot kustbanan, Göteborg–Borås samt Alvesta–Växjö.
- Svealandsbanan, återstående delar från Eskilstuna–Södertälje.
- Ostlänken, Norrköping–Södertälje.
- Godsstråket genom Bergslagen, Borlänge–Falun
- Värmlandsbanan, Karlstad–Kil.
- Ostkustbanan, Sundsvall–Gävle.